據商湯科技官微，近日，商湯科技與瑞萊智慧簽署戰略合作框架協議，雙方將持續在產品研發、市場拓展等領域開啓戰略合作。根據協議，雙方將聯合構建安全人工智能大平臺，提供生成式人工智能安全可控整體解決方案。
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科技早報｜OpenAI將允許用戶直接使用ChatGPT；楊元慶稱將發佈首款真正的AIPC
科技早報｜OpenAI將允許用戶直接使用ChatGPT；楊元慶稱將發佈首款真正的AIPC
OpenAI將允許用戶直接使用ChatGPT而無需註冊
OpenAI 4月1日宣佈，將允許用戶直接使用ChatGPT，而不需註冊該項服務，以讓用戶更輕鬆地體驗人工智能的好處。該公司表示，正在逐步推出這一功能。
OpenAI首席執行官山姆·奧特曼不再擁有對創業基金的控制權
根據美國證券交易委員會最新披露的文件，OpenAI首席執行官山姆·奧特曼（Sam Altman）不再擁有或控制與該公司相關的風險投資基金。該基金是由奧特曼從外部有限合夥人那裡籌集的。目前控制權已轉移到伊恩·海瑟薇（Ian Hathaway），自該基金2021年成立以來，他一直協助管理該創業基金。而山姆·奧特曼將不再是該基金的普通合夥人。
楊元慶：首款真正的AIPC將在本月18日發佈
楊元慶表示，本月18日聯想將正式發佈首款真正的AIPC，它最重要的特點是將搭載具備本地知識庫的個人大模型AI TWIN（人工智能雙胞胎）。
OpenAI或於本月在日本東京設立亞洲首個辦事處
OpenAI將於本月在日本東京設立亞洲首個辦事處，旨在爲企業提供定製化服務，並參與制定AI技術相關道德準則。去年4月，OpenAI首席執行官山姆·奧特曼曾在訪問日本期間會見日本首相岸田文雄，並暗示將在日本設立辦事處。
臺媒：聯電拿下蘋果新款iPhone天線模組芯片代工大單
據臺灣經濟日報，傳聯電拿下蘋果新款iPhone天線模組關鍵芯片代工大單，投片量高達上萬片，是聯電繼爲聯詠代工驅動IC供貨蘋果後，再次拿下蘋果關鍵芯片代工訂單。聯電不迴應特定客戶與市場傳聞。
此次聯電訂單來自蘋果功率放大器（PA）協力廠Qorvo。Qorvo爲蘋果設計的新iPhone天線元件，整合新芯片並搭配Qorvo功率放大器供應給蘋果，並在新芯片採用聯電3DIC技術，由聯電代工。
微軟將“解綁”Teams與Office
微軟4月1日表示，將在全球範圍內把其聊天和視頻應用Teams與Office產品分開銷售，六個月前，微軟在歐洲將這兩款產品拆分，以避免可能遭到歐盟的反壟斷罰款。自2020年起，歐盟委員會一直在調查微軟捆綁Office和Teams的行爲。
三星將推平價摺疊手機，第四季度有望亮相
4月1日消息，據臺灣經濟日報，三星新款摺疊機最快第三季度發佈，並有望於第四季度推出售價低於1000美元的首款平價摺疊機，估售價僅800美元，爲市面上最便宜的摺疊機。
供應鏈傳出，平價摺疊機名爲Galaxy Z Fold 6 FE搭載標準版規格的攝像配備，但不支持手寫筆功能，機身則會比標準版更薄，重量也較輕，粗估初期出貨量約20萬至30萬支，後續是否追加訂單視市場反映而定。
因需求強勁，三星據悉將把SSD價格最高上調25%
4月1日消息，據韓國每日經濟新聞報道，業界人士透露，三星電子今年第二季度將上調企業用SSD價格20%至25%。三星電子原計劃比前一季度上調15%，但由於需求劇增，價格上調幅度擴大。
崑崙萬維：自研大模型“天工3.0”將於4月17日開啓公測
4月1日，崑崙萬維宣佈，自研大語言模型“天工3.0”將於4月17日正式開啓公測。“天工3.0”採用4千億級參數MoE混合專家模型，並將同步選擇開源。其中，“天工3.0”AI音樂生成大模型SkyMusic還將在4月2日面向社會開啓邀測。
微軟據悉將“解綁”Teams與Office
微軟據悉將“解綁”Teams與Office
星際傳奇 緣分0
微軟4月1日表示，將在全球範圍內把其聊天和視頻應用Teams與Office產品分開銷售，六個月前，微軟在歐洲將這兩款產品拆分，以避免可能遭到歐盟的反壟斷罰款。自2020年起，歐盟委員會一直在調查微軟捆綁Office和Teams的行爲。（路透）
奇瑞汽車：新能源時代中國汽車正在進階爲引領者
李學用：新能源賽道，技術如何打破價值偏見（來源：本站科技頻道）
文/靜靜
12月23日，第十屆以“智能涌現·發現未來”爲主題的本站未來大會，22日在杭州正式啓動。本次大會由杭州市人民政府和本站公司聯合主辦，杭州市經濟和信息化局、杭州市商務局、杭州市濱江區人民政府、北京本站傳媒有限公司及本站（杭州）網絡有限公司承辦。
本屆本站未來大會包括主論壇、AGI論壇、汽車科技論壇、靈感論壇、思想之夜、未來局等環節，大會廣邀頂級學者、產業專家和行業精英一道，爲您作答未來科技、人文藝術、時代個人在下一個十年無限精彩變化。
在12月23日汽車科技論壇上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用進行了《新能源賽道，技術如何打破價值偏見》的主題演講。他認爲，新能源時代，中國汽車正在快速崛起，從學習者、平行者進階爲引領者，在智能化、電動化領域全球領先。
越來越多的消費者正在選擇新能源，李學用認爲，混動市場增長迅猛將成爲新能源未來重要的爆發點，擁有領先的混動技術才能給用戶極致的用車體驗和超出預期的驚喜。奇瑞全球化研發驗證體系，正在賦能世界級混動技術，奇瑞要做這個時代最好的世界級混動。
以下爲奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用演講內容：
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李學用：尊敬的賈老師，各位來賓，大家上午好！
接下來我將把奇瑞目前的發展情況，以及接下來我們在新能源的佈局和各位作一個報告。
有一种生活叫“云南”
今年市場來看，剛纔賈老師的市場數據裡也有，中國確實已經連續14年產銷量都是全球第一。今年整體從乘用車來看，預計增長7%，而且這個數據完全得益於下半年，說實話汽車市場很“卷”，整個上半年1-6月份中國乘用車市場是下滑的，但通過7、8、9、10、11月，目前來看全年預計增長7%，同時新能源產銷規模一直是第一。上個月美國新能源的產銷量只有9.9萬臺，跟我們比實際上已經拉開了很大的差距。同時今年出口量也做到全球第一，但不包括本地生產、本地銷量。如果這樣算的話，中國乘用車還有很長的路要走，因爲我們目前只是中國生產、外國銷售做到第一。另外還有幾組數據，值得我們去共同努力的。
在新能源等新賽道的拉動下，中國汽車銷量有了很大的突破。2021年，中國品牌在中國市場的銷量只有40%。2022年，中國品牌在中國市場的銷量是45%。2023年，在過去幾個月，中國品牌在中國市場的銷量已經突破52%，預計全年將達到51%以上，這就是新賽道、新能源整個中國品牌全面的崛起。在中國市場，中國品牌銷量有了非常長足的進步。在我看來，用不了一兩年時間，中國品牌在中國市場的銷量必定超過60%以上，這也符合我們真正從“汽車大國”走向“汽車強國”。而今年整個新能源銷量滲透率預計會達到37%（全年），我說的是乘用車，也就是接近800萬輛。今年整個中國品牌出口量預計全年增長還將超過80%，乘用車出口400多萬，加上商用車大概500多萬輛。大家記住三組數字：出口接近500萬，新能源滲透接近800萬，整個市場增長7%，乘用車2100多萬。
作爲奇瑞自身，應該說我們確實從97年一間茅草房開始，尹同躍董事長帶着大家創業，一直堅守長期主義、質量爲本、技術爲根。今年1-11月份銷量達到了166萬輛，全年預計銷量190萬輛左右，其中出口量預計在90萬輛左右，也是中國乘用車出口第一。中國汽車市場發展到今天，特別是最近汽車圈非常的熱鬧，我們認爲中國汽車的發展還是應該從高速發展到高質量發展，因爲我們也隱約也感覺到很多的擔憂，其實我們更應該冷靜，在這個時候我們更應該要卷的是價值。我們既要卷今天的銷量，更應該要卷的是長期主義的發展和勝利。頭腦清醒比什麼都重要。我認爲一定是品質爲先、價值爲本、長期主義。
在這樣的認知下面，奇瑞汽車接下來將從4個方面去發展：
1.品牌堅定不移往上走。因爲一味打價格戰，品牌向下，這個企業是沒有未來的。我們一直在品牌向上，通過推出星途星紀元的向上，也通過奇瑞、捷途以及iCAR各個品牌單車銷售價格、銷售價值的增長，帶來品牌的向上。
2.市場向外走。目前我們已經出口了80多個國家和地區，在全世界不管是中南美、非洲、中東，都能看到奇瑞汽車的身影，當然包括澳新、東南亞等。奇瑞造的每一臺車都是疊加了全球標準的車，比如說我們的瑞虎9，瑞虎9的碰撞標準滿足歐盟標準、拉美標準、澳新標準、東盟標準，當然更滿足中國標準。所以在中國，國內用戶在家門口用人民幣買到的瑞虎9就是一個全球質量體系標準、全球安全標準疊加的車。這是中國品牌的進步，給中國消費者帶來實實在在的福利。我們堅持市場向外走，希望明年在出口上有更進一步的突破，繼續保證在中國出口第一。
3.技術向未來走。我們建立了300多個瑤光實驗室，和各大科研機構、院校成立了聯合機構，董事長要求每年投資不少於200億，5年超過1000億，實際上我們每年投資已經超過300個億，因爲汽車產業確實是資金密集型，必須保證技術向未來領先。
4.產業向全價值鏈走。產業鏈向全價值鏈發展，向上下游、生態夥伴，向每一個合作伙伴的共贏去發展。
具體來說是5個方面：
1.品牌建設全球化。比如捷途旅行者發佈，就是在埃及的金字塔，在迪拜塔，在中東，全球同步實現發佈。捷途的旅行家戰略叫“同一個世界，同一個旅行家，同一個捷途”，“旅行家”的戰略不僅在中國，在全球都一樣。在全世界保證奇瑞4大品牌的基本調性，在品牌建設、用戶運維層面全球化。
2.產品佈局差異化。目前核心是4大品牌，奇瑞、星途、捷途、iCAR。後面我會講它有明顯的差異化，來保證整體在乘用車市場的征戰。
3.用戶運營精細化。我認爲要直接、要落地、要務實，我們現在是要求不僅是營銷人員，所有人都必須要跟用戶成爲朋友，每年有指標必須和幾百人的用戶成爲你的微信好友。每月，我都會派人去檢查你和用戶朋友溝通了什麼，聊了什麼，幫他解決了什麼，是車的一些迭代升級，還是服務能做得更好。總之，你必須要和用戶成爲朋友，和用戶深入的溝通，這樣才能保證你真正瞭解市場，真正理解用戶的需求。最好的工程師是什麼，就是你開發這個產品，你本身就是這個人羣，你纔可以開發出來真正滿足用戶需求的車，而不是坐在家裡天天加班、天天研究產品，這個太遠了，這是有問題的，所以必須要精準的用戶運維、理解用戶，才能研發出來用戶真正尖叫、需要的產品。
4.技術創新市場化。我們在不斷打造瑤光實驗室，比如我們和PPG做的油漆實驗室，會有各種各樣顏色，各種各樣色彩，也有用戶的參與，我們一起研究到底哪個色彩更能滿足中國消費者的需求。通過共同的共創，共創出用戶更喜歡的顏色，這就是我們在每個瑤光實驗室，每一項技術創新如何和技術共建、共創。
5.體系佈局產業化。面對2024年，奇瑞將全面發力新能源，我們目前基於4個品牌：奇瑞風雲，奇瑞品牌大家可以理解爲中國的豐田或者大衆。我們主要是超值家用，奇瑞品牌下推出奇瑞風雲序列，以混動爲主，會在明年1月3號正式上市第一款車風雲A8；星途的星紀元可以理解爲是奇瑞的BBA，已經在前幾天推出了星紀元的ES，它的核心是舒適、“享”；捷途是旅行家戰略，走硬派越野，它的核心是野；捷途山海是捷途品牌下面的混動系列，也以主打混動和增程爲主；ICAR，全新潮酷的品牌，主要路線是走潮酷。在2024、2025年，奇瑞將推出超過24款混動，15款純電，全面征戰新能源的市場。
技術是奇瑞的核心，我們將基於奇瑞5大技術底座：火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態。我們以絕對包容開放的生態來融合各家的核心技術，來打造我們的超級混動平臺和E0X純電平臺，E0X純電平臺也幫着造了“遙遙領先”的車，都在這個平臺打造的。最終支撐奇瑞4大品牌：奇瑞、星途、捷途和iCAR的發展。
這就是我們星途的ES，前兩天剛剛在上海發佈，我們認爲這輛車是奇瑞真正高端化，點亮奇瑞品牌金字塔的塔尖。預計在國外很多市場銷售價格將突破人民幣100萬，國內我們是22.5萬到33.98萬，打造世界級的安全、世界級能耗、世界級空間、世界級的舒適，它標配了空懸外加CDC的底盤技術，做到了無比舒適。
iCAR03前幾天在蕪湖發佈的，它是潮玩的產品，它具備全鋁的車身，具備了智能的各項駕駛技術，爲潮酷的年輕人玩點不一樣的，帶來全新的潮酷玩伴。
同樣，奇瑞品牌和捷途將重點發布混動，混動的核心是技術，而混動的技術是混動專用發動機，混動專用變速以及電池。奇瑞根據我們二十多年經驗以及自主研發發動機，從2001年開始，我們現在已經是第五代的發動機技術，熱效率做到了44.5%，實車測試臺架的數據遠遠比這更瘋狂。
我們即將上架第一款風雲A8，前段時間在蕪湖做這個實測測試，也來了很多媒體老師和用戶，很多用戶都開出來了百公里3.1升、3.5升、3.8升，目前目標定在4.2升，應該說我們對第五代混動專用發動機充滿了信心。
同時我們也打造了三擋和一擋爲主的混動專用變速箱。一擋的混動專用變速箱熱傳遞效率達到了98.5%，也就是說傳遞幾乎沒有能耗損耗，這套系統加上了以後，再加上我們用奇瑞電池守護系統以及寧德時代的電池，這樣成就了高達44.5%熱效率的混動專用發動機。
混動專用發動機+一檔變速箱+守護者安全電池體系構建了奇瑞高節能、高性能、高智能、高安全的混動系統——奇瑞超能混動CDM，也獲得了“中國心”十佳發動機系統。我們混動不僅有很好的技術，更關鍵的是我們從研發開始就是世界級的體系、世界級的標準，滿足世界全球的使用，因爲我們混動是要賣到全球去的。
怎麼理解？很多媒體老師講我們奇瑞是自虐式研發體系，何爲自虐？中南美大家都知道海拔梯度很大，有的時候爬一個梯從500米的海拔要爬到3000米，必須要在高速的能耗下要保持你的車輛持續輸出你的性能，不斷爬升海拔。
所以我們在中南美做了很多測試沒有任何問題。在中東我們的銷量也很好，大家都知道中東平均氣溫接近50度，極限溫度60多度，如何保證這個溫度下你的電池混動體系健康運轉？
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大家知道印尼經常下雨溼度很高，簡單的IP68可能還解決不了問題。那麼在當地做了無數實驗，怎麼保證這個混動系統在當地沒有問題？當然在德國大家知道很多高速不限速，那你就必須能跑到220、240，而且在180%以上還能持續的輸入動力，高速不失速這個很重要。
所以爲了達到這些效果，我們現在百公里提速可以做到4.26秒，滿油滿電可以開到1400公里以上，饋電油耗可以做到4.2升，那麼極速時速可以做到240公里每小時，我們對奇瑞這套CDM充滿了信心。
基於這套系統的奇瑞風雲A8明年1月3日將在深圳上市，這是一個絕對主流的轎車產品，車長4.8米，軸距2.8米，這也是高節能、高性能、高智能、高安全的代表。
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然後是捷途的山海L9打造的旅行戰略，我非常認可剛纔凌總說的電池所帶來的變化，我們的捷途旅行者CDM這個43.7度電的純電續航超過200公里，我覺得有了電池以後，車輛的使用場景將發生巨大的變化。
這種變化不亞於當年戰馬有了馬鞍之後的變化，當馬沒有馬鞍之前它的作用是有限的，而當馬有了馬鞍它的作用會發生巨大的變革。當車有了電池和儲能的功能，還能跑得夠，跑到合適的地方。同時還帶了43度電。它可以做很多事情，可以居家，也可以野外作業等，捷途都是基於此來開發捷途的混動系列，不管是旅行者CDM還是捷途山海L9，這麼大的車四米八幾，全尺寸B級SUV，饋電油耗只需要5.1升，這就是奇瑞超能的CDM。
總的來講，奇瑞在全面進入新能源，風雲再起，共赴山海，iCAR前行，星途璀璨，非常感謝各位一直以來對奇瑞的支持，技術奇瑞、全球熱愛，謝謝大家。
510匹的最強牛魔王？ 傳Toyota Supra GRMN將搭載BMW M3 S58引擎！
510匹的最強牛魔王？ 傳Toyota Supra GRMN將搭載BMW M3 S58引擎！
Toyota提供
日系傳奇跑車Toyota Supra牛魔王自2019年初於美國底特律車展發表後，外界便不斷猜測Toyota 豐田汽車團隊將會推出一款動力更兇猛的強化性能車型。2021年式改款Supra的動力確實有提升，但它並非傳聞已久的頂規作品。新年式Supra 3.0T的最大馬力雖已提升42匹，達到382匹，但外傳的Supra GRMN將擁有超過500匹的馬力。
日本bestcarweb網站在報導中自稱獲得了有關Toyota Supra GRMN的內幕消息，bestcarweb表示，全新Supra GRMN將植入BMW M3與M4的S58 3.0升雙輪增壓直6汽缸引擎。據說頂規性能版Supra GRMN的最大馬力將調至510匹，與新世代BMW M3或M4 Competition一樣猛。
Toyota提供
強勁的動力將透過7速DCT雙離合器變速箱傳遞到後輪上，而如果以上規格數據屬實的話，Supra GRMN將是性能最強的新世代牛魔王。bestcarweb的報導還表示，部份內幕消息是由Supra總工程師Tetsuya Tada先生所透露的，而德國BMW其實並沒有非常積極要提供正宗M版的動力系統。
Toyota提供
另一個傳聞指出，Toyota豐田汽車將於2023年以限量200臺的方式推出搭載正宗M引擎的Supra GRMN，如此稀少的數量將可確保Supra GRMN不會太過影響BMW Z4的銷量。
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Toyota提供
商务部等9部门：鼓励餐饮领域人工智能、大数据、区块链技术及智能设备研发与应用
最後一個有關Toyota Supra GRMN的傳聞就是該車款的價格。據說Supra GRMN的售價將達到1,200日幣(約336萬元新臺幣)，當然截至目前爲止，許多有關Supra GRMN的訊息都還只是猜測與傳聞而已。bestcarweb網站也曾於今年初猜測擁有約400匹馬力的Supra GRMN將會於今年發表。
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看來我們有隻能耐心等待Toyota豐田汽車公佈更多的資訊吧。
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3月28日外媒科學網站摘要：向大氣撒藥降溫遭反對！哈佛取消實驗
3月28日外媒科學網站摘要：向大氣撒藥降溫遭反對！哈佛取消實驗
3月28日（星期四）消息，國外知名科學網站的主要內容如下：
《自然》網站（www.nature.com）
这才是最能诠释好气质的早春穿搭，简约实用洋气，4、50岁也能穿
1、哈佛大學的“遮陽”研究項目取消：可能帶來意料之外的後果
上週，哈佛大學的研究團隊宣佈，一項引起廣泛關注的太陽能地球工程試驗被迫取消，讓衆多項目支持者感到失望。儘管如此，支持者認爲，這並不意味着全面失敗，國際上對於尋求人工降低地球溫度的方法的探索正蓬勃進行。
哈佛大學的這項研究，被稱爲“平流層可控擾動實驗”（Stratospheric Controlled Perturbation Experiment，SCoPEx），計劃通過高空氣球在地球表面上方大約10至50公里的平流層釋放高達2公斤的碳酸鈣顆粒——這種顆粒也是非處方抗酸藥中的一種成分。實驗目的是測量這些顆粒的擴散情況、它們與平流層其他化學物質的相互作用，以及它們反射太陽光的能力。
然而，該項目引起了一部分人的反對，他們擔憂可能帶來無法預見的全球性後果。包括衆多學者在內的批評者認爲，其風險太大，而且它提供的“備選方案”可能會削弱國際社會消除溫室氣體排放的決心。
2、氣候變化放緩地球自轉速度，或影響時間計量
《自然》（Nature）雜誌3月27日刊登的一篇分析論文預測，冰蓋融化正導致地球自轉速度減慢，因此下一次添加閏秒的時間將推遲三年。閏秒自1972年以來被用來調整原子時鐘時間與基於地球自轉速度變化的官方時間，以保持它們之間的一致。
該研究的作者分析認爲，全球變暖將使下一次需要添加閏秒的時間從2026年推遲到2029年。由於閏秒對計算機系統造成的巨大困擾，科學家們已決定在2035年之前廢除閏秒。研究人員特別關注下一次閏秒的調整，因爲這可能是第一次出現負閏秒，而非增加一秒。
專家表示，“我們不知道如何處理缺少一秒鐘的情況。這正是時間計量學家所擔憂的。”其他專家指出，“人類活動對氣候變化的深遠影響，推遲閏秒的添加只是其中一個例證。”
3、通過減少異常幹細胞，老年小鼠免疫系統更顯年輕
近期研究顯示，通過減少老年小鼠體內的異常幹細胞，可以令其免疫系統顯得更爲年輕。這種技術不僅提升了老年齧齒動物抵禦病毒感染的能力，還減輕了炎症跡象。
該項研究成果於3月27日發表在《自然》雜誌上。研究人員通過對老年小鼠進行抗體治療，以減少能產生多種其他細胞類型（包括引起炎症的細胞類型）的幹細胞羣。隨着小鼠及人類年齡增長，促炎幹細胞在體內逐漸佔據主導地位，過度的炎症則會給身體帶來嚴重傷害。
雖然將這一方法用於人類還需幾年時間進行試驗，但在小鼠與人之間，免疫細胞的產生基礎——幹細胞的生物學特徵在很多方面是相似的。
4、研究揭示記憶形成伴隨着DNA的損傷與修復
一項針對老鼠的研究發現，在長期記憶形成過程中，部分腦細胞會經歷一連串強烈的電活動，致使它們的DNA受損，隨後，一種炎症反應啓動，修復這種損傷並助力記憶的鞏固。
這並不是第一次將DNA損傷與記憶聯繫起來。2021年劍橋麻省理工學院的神經生物學家已發現，大腦中的雙鏈DNA斷裂非常普遍，並已將之與學習能力相聯繫。
爲深入瞭解這些DNA斷裂在記憶形成中的角色，研究人員訓練老鼠將微小電擊與新環境關聯起來，使得當動物再次進入該環境時，它們能“記住”先前的體驗，並展現出恐懼反應，如原地不動。接着，研究人員檢查了大腦中負責記憶的關鍵區域——海馬體內神經元的基因表達。結果顯示，在訓練後的第四天，部分神經元中負責炎症反應的基因表達活躍。而在訓練三週後，這些基因的活性顯著減少。
《科學時報》網站（www.sciencetimes.com）
量子引力存在嗎？科學家在南極尋找中微子信號
在我們的日常環境中發生的現象，如重力，可以通過經典物理學來解釋，而原子級別的現象則需藉助量子力學來描述。目前，將量子理論與萬有引力理論結合，依舊是現代物理學面臨的一項重大挑戰。這其中的一個謎題涉及時空的量子屬性，即空間的三維與時間的一維如何合二爲一。這是否遵循其他量子理論中觀察到的隨機性，並因此在最微小的距離和時間尺度上發生波動，這一點存在爭議。
爲探索量子引力的存在，目前在南極地區部署了數千個傳感器，覆蓋超過一平方公里的範圍，它們負責監測從外太空飛向地球的中微子。這項研究是在南極洲阿蒙森-斯科特南極站附近的冰立方中微子天文臺（IceCube Neutrino Observatory）進行的。與其他天文學和天體物理學設施不同的是，該天文臺專注於觀測北半球的空間。由於中微子能夠穿透地球，而其他粒子則會被阻擋，研究人員因此能夠獲得來自北半球的清晰中微子信號。
中微子既無電荷，又幾乎不具備質量，不受電磁力和強核力的影響。這些特性使得中微子可以在宇宙中以其原始狀態傳播數十億光年。因此，研究中的關鍵問題是，中微子在長距離運動中的性質是否保持不變，還是說其微小的變化可能具有重要意義。科學家指出，如果中微子確實經歷了研究者所懷疑的微妙變化，這可能成爲量子引力存在的首個有力證據。
《每日科學》網站（www.sciencedaily.com）
1、中國研究人員研發出植入式電池：可依靠人體自身的氧氣運行
從心臟起搏器到神經刺激器，植入式醫療器械依賴於電池來維持心跳和緩解疼痛。然而，電池終將耗盡，更換時需進行侵入性手術。爲解決這一問題，中國的科研人員開發了一款依賴人體內氧氣運作的植入式電池。這項成果3月27日發表於《化學》（Chem）雜誌，通過在老鼠身上的實驗驗證，證明了該設計能穩定供電且與生物體系兼容。
爲了製造安全高效的電池，研究團隊使用鈉基合金和納米多孔金構建電極，這些電極能與體內氧氣發生化學反應，生成電能。爲確保電池安全，其被一層柔性多孔聚合物薄膜包裹。隨後，電池被植入大鼠背部皮下，並對其電力輸出進行了測量。
兩週時間裡，該電池展現了穩定的電壓輸出。研究人員還評估了植入區域的炎症反應、代謝變化及組織恢復情況。植入電池的老鼠恢復良好，四周後背部毛髮完全恢復生長。
2、科學家成功破譯複雜的甘蔗基因密碼
作爲全球產量最高的作物之一，現代雜交甘蔗是生產糖、糖蜜、生物乙醇和生物基材料的重要來源。
但迄今爲止，由於其基因組的複雜性，甘蔗成爲最後一種尚未被完整且精確解碼的主要農作物。目前，科學家們通過結合多種基因測序技術解決了這個難題，包括一種稱爲PacBio HiFi測序的新方法，成功繪製了甘蔗的基因圖譜。這張基因圖譜使他們能夠確定具有抵抗棕色鏽病能力的特定基因位置，而棕色鏽病如果未被控制，有可能嚴重破壞甘蔗作物。研究人員還藉助基因序列深入瞭解了影響糖分生產的衆多基因。
該研究作爲美國能源部聯合基因組研究所（U.S. Department of EnergyJoint Genome Institute）社區科學計劃的一部分，成果已在《自然》（Nature）雜誌上發表。
《賽特科技日報》網站（https://scitechdaily.com）
1、全球變暖與塑料污染正陷入“惡性循環”
全球變暖與塑料污染，兩個看似無關的問題，實際上正陷入了一個互相助長的惡性循環。瑞典皇家理工學院（KTH）的研究人員在《自然通訊》（Nature Communications）雜誌上發表的報告指出，這種相互加劇的關係正在加重全球變暖、材料的降解速度、塑料廢物的累積以及有毒化學物質的滲入生物圈。
隨着全球氣溫的上升，我們日常使用的塑料會更快地變質，這將導致對塑料的需求增加。KTH的研究團隊指出，爲了滿足這種增加的需求，將會進一步加劇溫室氣體的排放，從而推高全球氣溫。研究人員表示，這形成了一個自我強化的循環，使氣候變化和塑料污染問題陷入了一個惡性循環中。
據經濟合作與發展組織（OECD）的數據顯示，2019年，塑料相關的溫室氣體排放量佔全球總排放量的3.4%，約爲18億噸，這主要是由塑料的生產和化石燃料的轉化所引起的。預計到2060年，這一數字將增加一倍以上。
2、地熱能源作爲可再生清潔能源受到日益關注
隨着全球加強對抗氣候變化的努力，尋找化石燃料替代品，利用地球內部的熱量作爲一種可再生的清潔能源正受到越來越多的關注。美國能源部在今年3月18日發佈了一份重點關注地熱發電潛力以及如何改變美國能源格局的58頁報告。然而，要充分利用地熱能源，我們還有許多工作要做。
美國斯坦福大學在今年2月發表的一篇研究論文中，地熱科學家提出，在地熱資源能夠爲地球提供動力之前，我們需要解決的研究和開發方面存在的差距。論文指出，要實現這一目標，必須彌合14個技術差距，這些技術差距分爲三個類別：基礎科學、工具與基礎設施以及增產與油藏技術。（劉春）
刺激消費活力、重塑產業格局，文旅破圈下半場是數智化
近期，十一部門聯合印發了《關於開展”信號升格”專項行動的通知》，提出將實現移動網絡（4G 和5G）信號顯著增強，移動用戶端到端業務感知明顯提升。值得注意的是，在重點場景網絡覆蓋方面，文件對文旅場景的移動網絡信號覆蓋和應用體驗提升提出了明確要求。
《通知》提出，到2025年，實現全部5A級景區、國家一級博物館，超過3000個4A級景區、400個以上國家二級博物館的移動網絡信號覆蓋和應用體驗提升。
隨着人工智能、大數據、5G等現代信息技術的發展，文旅產業向個性化、多樣化、重體驗等方向發展，多層次市場需求催生出更多新業態、新場景、新模式，而”信號升格”專項行動的開展，將有助於推動文旅行業數智化升級提速。
截至目前，國家層面已發佈《”十四五”數字經濟發展規劃》《關於推進實施國家文化數字化戰略的意見》《虛擬現實與行業應用融合發展行動計劃（2022—2026年）》《深化”互聯網+旅遊”推動旅遊業高質量發展的意見》等10餘項政策措施。除了國家層面的政策，各地市也在積極推進相關配套支持政策。
我國文旅業的數智化發展正在經歷三個階段，第一個階段是將一些基礎操作入口搬到線上PC端，屬於簡單的互聯網，比如線上訂票、查看旅遊攻略、獲得景區信息等等。第二階段是平臺化、數據化的發展階段，將文旅場景搬上移動互聯網，運營管理和遊客服務都可以藉助中臺系統提升工作效率。第三階段是元宇宙的數智化階段，技術融合、萬物物聯，人們可以進入到文旅虛擬世界，同時是與現實世界物理世界相融合的數字化社會形態，獲得最真實的沉浸式、互動式、遊戲式體驗，足不出戶即可暢遊天下。
一些文旅企業也已經在數智化轉型中走過了”數字基建、數字應用、數字變現”三大階段。軟硬件結合打造數字化基礎設施，做到了管理協同、業務在線、降本增效。並藉助智慧中臺打通全鏈條數據，充分挖掘大數據的潛在價值，延伸出全新的文旅項目和應用，進一步洞察遊客消費需求提供精細化運營服務，形成了可持續的產業變現閉環。
在過去很長一段時間裡，文旅產業存在場景體驗感低下、服務缺少特色、內容同質化嚴重等問題，而擁抱數智化或將是一次破局的全新探索。不僅是響應產業升級的必然趨勢，還是對自我的重塑，對年輕人的主動示好。
從最初”一部手機遊雲南”等平臺到近年火熱的夜間燈光秀，再到AR數字化景區，3D渲染、虛擬現實、全息投影等新興技術手段將玄技特效、優質故事、歷史文化會和引人入勝的藝術表達相結合，打破了傳統空間、時間、角色的限制，讓遊客以多感官、全方位的方式沉浸在情景和氛圍中，滿足了人、景、物之間的多維度、實時交互的遊覽體驗。
從產品類型來看，目前大致分爲4種虛擬旅遊系統，桌面虛擬旅遊系統、座艙式虛擬旅遊系統、沉浸式虛擬旅遊系統、裸眼3D虛擬旅遊系統。越往後發展就會有更好的旅遊體驗感知，不需要任何穿戴設備和智能終端的輔助就能進入虛擬世界。
我們甚至可以暢想未來景區元宇宙建設的新場景，遊客憑藉人臉識別進入景區，虛擬導遊和無人駕駛接駁車已經等候到位，一邊爲你指路，一邊爲你介紹景區情況。你可以進入虛擬空間體驗穿越時空的文旅項目，同時扮演一個擁有超能力的虛擬角色經歷一段奇幻旅程，只需要指尖觸碰就能夠了解人文古蹟的古往今生。你還可以盡情探索大自然和人文景觀，滿足社交娛樂、藝術鑑賞等多樣化消費需求和體驗感知，還能購買到各個景區開發兼具歷史性與藝術性的數字紀念品，用來珍藏或饋贈親友。
此外，數字智能技術的深入應用及普及，在文旅產業的消費端正在發揮着越來越重要的作用，悄然開啓了文旅元宇宙時代沉浸式體驗消費的新浪潮。科技與文旅商業的結合有無限創新的空間，可以爲經濟發展產生巨大的推力，也將推動新消費場景、新營銷模式和新市場機遇。
以線下文旅商圈爲原型1:1複製到元宇宙世界，打造集文娛體驗和商業消費爲一體，”數字孿生+內容+IP+沉浸式智能互動”的新消費場景。並結合智慧燈箱、音樂噴泉、潮流天幕、3D裸眼大屏等各類裝置營造時尚數字藝術體驗，吸引潮流品牌旗艦店、概念店、體驗店等多業態商業落地，開啓”商業數智化、消費時尚化、商圈新業態、文旅深融合”新階段，聚合吃、住、行、遊、購、娛消費全場景，提供最具科技特色和文化氛圍的數智化購物體驗。
數智人+消費品牌應用場景落地，幫助線下商家構建線上智能營銷陣地，運用AI直播、數智營銷和智能服務等技術提升服務水準，助力商家實現千人千面、隨時隨刻的管家式智能服務，提升客戶體驗，獲取流量形成線上營銷和線下消費閉環，支持更多品牌入駐元宇宙商城虛實融合立體購物空間，打造未來消費新模態。另外，每個景區都可以打造獨有的IP形象數字資產，沉澱自身智能數據資產的價值和私域流量，甚至以授權模式形成文創衍生和其他品牌合作的商業模式。
在國內，位於西安的大唐不夜城宣佈全球首個基於唐朝歷史文化背景的元宇宙項目——《大唐開元》正式立項啓動。不久，用戶就能夠通過端口登入該元宇宙，領略唐朝風光、與朋友相邀互動以及購買物品等，通過”鏡像虛擬世界”沉浸式的在大唐不夜城中旅遊。
北京故宮博物院推出了一個名爲”超越時空”的虛擬旅遊項目，利用3D技術，爲那些不能實地到紫禁城的遊客在網上打造了一個虛擬的環境。遊客能任意挑選某種身份遊覽，如公主、侍從等，還會有”網絡導遊” 爲網友帶路遊覽。
安陽”紅旗渠精神”雲展廳正式上線，在”Web3D引擎+Ai智能交互”技術支持下，數字講解員青雨首次亮相，全程帶領遊客解鎖”數字沙盤”等元宇宙新技術，直觀感受到老一輩建設者”敢教日月換新天”的英雄氣概。並且可以在手機端界面與數字人實時互動交流，通過問答式瞭解關於紅旗渠的一切，親自感知震撼人心的現代傳奇。
在澳門，「迷你澳門(Mini Macau)」項目讓人們化身成爲數碼旅客，在這個虛擬世界內探索澳門旅遊景點。在廈門鼓浪嶼元宇宙中，遊客可以進行雲遊覽，雲購物、雲社交，通過自由創建的數字分身，光顧同步入駐元宇宙的鼓浪嶼商戶，跨越虛擬與現實的邊界。
截止目前，國內已經有25個省份50多個城市開展了100多個文旅元宇宙項目。就當下而言，國內文旅元宇宙應用仍停留在概念場景構建和技術轉化應用層面，距離高水平、大範圍、多領域應用等預期目標還有很長一段路要走，但各地的積極探索已經逐漸形成星火燎原之勢，可以預見的是文旅破圈下半場就是數智化。
GLC、C-Class佔比超過三成賣超好 2022年Mercedes-Benz銷量僅掉1%卻還是輸給BMW！
GLC、C-Class佔比超過三成賣超好 2022年Mercedes-Benz銷量僅掉1%卻還是輸給BMW！
Mercedes-Benz GLC依然成爲品牌在2022年最暢銷車款。 摘自Mercedes-Benz
在2021年銷量衰退5%後，Mercedes-Benz近日正式公佈品牌於去年的銷量成績。儘管第四季大量交車繳出成長17%的優異表現，但最終結算仍是以2,043,900輛、下滑約1%的成績爲2022年劃下句點，以至於讓這家連七年獲得最有價值豪華品牌的德國三芒星，已經連續兩年總銷量不敵BMW！
Mercedes-Benz在去年於全球市場共交付2,043,900輛、下滑約1%。 摘自Mercedes-Benz
面臨動盪不安、極具挑戰性的2022年，雖然Mercedes-Benz銷量略有下降，但賓士電動車系xEV (純電+PHEV，幷包括smart) 在去年交付了319,200輛，相比2021年又成長了19%，也因如此，讓賓士電動車系在2022年銷售已佔總數的15.6%。值得注意的是，Mercedes-EQ陣容漸趨豐富下，讓純電賓士在去年銷量更是達到了117,800輛，較2021年大漲了124%！
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Mercedes-Benz去年交付2,043,900輛，雖然銷量僅小幅下滑1%，但最終仍舊輸給百年競爭對手BMW。 摘自Mercedes-Benz
2022年亦是Mercedes-Benz開始將旗下車款劃分爲「Entry Luxury」入門豪華、「Core Luxury」核心豪華、「Top-End Luxury」高階豪華等三大豪華級距，而近年即便售價不斐，但銷量仍舊強勢的Top-End Luxury高階豪華部分，在去年依然繳出亮眼成績單。
Mercedes-Maybach在2022年交付達21,600輛。 摘自Mercedes-Benz
包括Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach與G-Class皆在去年最後一季有着28%、25%、15%的增長，Mercedes-Maybach更是有着年銷21,600輛的水準，相比前一年大幅提升37%！原廠特別提到Maybach會有如此增長，歸因於日本、韓國、中東與中國市場的強勁需求，尤其是每月在中國市場就能交付1,100輛的Maybach着實驚人！
韓國爲Mercedes-Maybach去年第二大銷售國，僅次於中國市場。 摘自Mercedes-Benz
除了Mercedes-Maybach銷量提升，豪華旗艦房車S-Class去年交付超過9萬輛、小幅成長5%；而豪華旗艦純電房車EQS受益於美國市場需求大增，去年光是在美國就交付了19,200輛！此外，全新EQS SUV豪華純電休旅也將於2023年起陸續進駐各主要國家，以及首款純電Mercedes-Maybach EQS SUV亦會於今年上半年正式推出。
賓士S-Class在2022年交付超過9萬輛、小幅成長5%。圖爲新世代Mercedes-Maybach S-Class。 摘自Mercedes-Benz
在Core Luxury核心豪華部分，去年共交付了1,01,800輛的優秀表現，相比2021年更有着4%的增長，突破101萬輛的成績也佔了Mercedes-Benz在去年總銷量的53.9%，「核心」豪華當之無愧！
Mercedes-Benz的「Core Luxury」核心豪華車系，去年共交付了1,01,800輛的優秀表現，相比2021年更有着4%的增長。 摘自Mercedes-Benz
另外，GLC休旅在2022年以交付342,900輛 (+3%) 的成績再度成爲品牌最暢銷車款，至於同樣熱銷的C-Class，在去年共繳出了299,100輛、大漲17%，而兩款車銷量合計更是佔了品牌年銷量的31.4%！較EQS小一號的EQE在去年則交付了12,600輛。
Mercedes-Benz GLC在2022年以交付342,900輛 (+3%) 的成績再度成爲品牌最暢銷車款。 摘自Mercedes-Benz
至於在Entry Luxury入門豪華階級，儘管銷量較前一年下滑了10%來到587,700輛，但純電車型佔比將近10%！其中，EQA、EQB爲品牌在去年最爲暢銷的兩款純電動車，前者年銷量達到33,100輛，而後者則以24,200輛的成績緊跟在後。
Mercedes-Benz EQA是品牌去年最暢銷的純電動車。 摘自Mercedes-Benz
EQB僅次於EQA，爲Mercedes-Benz去年第二賣座的純電動車。 摘自Mercedes-Benz
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在銷售地區部分，Mercedes-Benz去年不論是在亞洲、歐洲抑或是北美市場的銷售皆微幅提升，尤其是在有着987,800輛表現的亞洲市場，儘管銷量最大宗的中國市場略降1%，但賓士在亞洲市場的銷售仍相當穩健，原廠更特別提到了年銷首次突破8萬輛的韓國市場，以及有着大幅增長的印度 (+41%) 與越南市場 (19%)；另外，Mercedes-Maybach 2022年在日本與韓國也都有着雙位數增長的表現。
Mercedes-Benz C-Class在去年共繳出了299,100輛、大漲17%。 摘自Mercedes-Benz
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Mercedes-Benz EQS SUV豪華純電休旅。 摘自Mercedes-Benz
米其林重機胎Power 6、Power GP2、Anakee Road！全新大改款登臺開賣
米其林重機胎Power 6、Power GP2、Anakee Road！全新大改款登臺開賣
米其林二輪總代理忠林摩托，在臺發表多款米其林重機新輪胎。 圖／忠林摩托提供
米其林（Michelin）重機運動產品線Power系列與多功能車產品線Anakee系列迎來重要大改款，長期以來兩系列產品在全方位條件下的全能表現獲得了市場絕佳口碑，同時也是BMW、HONDA、KTM等多家頂尖摩托車製造商的原配認證。在本次產品更新中，透過MotoGP賽事團隊與米其林研發中心的努力，新產品的性能獲得全面性的提升與進化。
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登臺的米其林重機胎包括Power 6、Power GP2、Anakee Road等系列。 圖／忠林摩托提供
Power 6：晴雨皆能、操控自如的全能街跑運動胎
米其林Power系列一直是街跑胎的指標產品，本次產品更新至第六代Power 6，在乾溼地抓地力進一步增強。Power 6卓越的抓地力及操控性能，無論天候條件爲何，皆能掌控自如，帶來前所未有的公路騎行樂趣。在運動性能之外，Power 6還關注里程錶現，以迴應日常騎行頻繁和長途行駛的需求。Power 6提供多種尺寸選擇，包含臺灣目前非常熱門的300cc~400cc黃牌級距輕檔車適用的常見尺寸，並已獲得KTM、TRIUMPH等多家車廠認證。
《黑暗榮耀》升級版？《金字塔遊戲》揭露殘酷階級制度、張多雅校園惡女上演恐怖霸凌
米其林Power系列一直是街跑胎的指標產品，本次產品更新至第六代Power 6。 圖／忠林摩托提供
Power GP2：爲彎道而生的熱血性能之作
米其林 Power GP2則是高性能運動輪胎，由MotoGP賽事輪胎原班人馬打造，汲取米其林在MotoGP 500次勝利中獲得的賽事經驗。產品同時獲得道路認證，也適合街道使用。前代Power GP已經在同類別中處於領先地位，而新一代Power GP2在抓地力更勝一籌。卓越的操控性極大增強了賽道性能，經驗老練的賽道玩家也能再破極限。這一系列的升級，將使喜好熱血操控的騎士，騎乘體驗提升至全新領域。
米其林 Power GP2則是高性能運動輪胎，由MotoGP賽事輪胎原班人馬打造，汲取米其林在MotoGP 500次勝利中獲得的賽事經驗。 圖／忠林摩托提供
Anakee Road：公路高性能與越野風格外觀的完美結合
最後一款新品米其林Anakee Road，是一款適合多功能摩托車的輪胎。它結合了米其林的道路用高性能與特殊的越野風格外觀，性能設定上使Anakee系列更加齊全。Anakee家族產品有着和多功能摩托車同樣廣泛的使用環境，同系列還包含更適用於高強度越野的Anakee Wild和Anakee Adventure。新品Anakee Road公路與非鋪裝道路交替騎行，長途公路騎行和日常通勤環境皆可。其乾溼地的高抓地力、里程錶現和穩定性都進一步提升。不斷演變的多功能摩托車雖然變得更加輕便，但仍具有霸氣的體積與外觀。
米其林Anakee Road是一款適合多功能摩托車的輪胎。 圖／忠林摩托提供
首波購買 獨家好禮
即日起至米其林二輪經銷商購買2024年指定新品一套，並完成產品註冊，將寄贈米其林獨家好禮。
限首波購買，數量有限，贈完截止。
Power 6與Power GP2：米其林Power衝鋒衣外套一件。
Anakee Road：米其林露營桌套組一組。