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下到B1之後還有鯨魚館，裡面播放着鯨魚一生的介紹片，介紹鯨魚的習性和死亡過程，看完其實蠻難過的，也能借此提醒小孩要做好環保。
李铁案今天一审开庭
Monthly Archives: 3 月 2024
《盤後解析》鴻家軍、廣達穩陣腳 5日線暫繳械
大型指標股今日跌多漲少，臺積電開低震盪，收跌1.28%、報在769元，爲今日壓盤的主要因素，衝擊臺股跌點78點之多，聯發科(2454)開低走高，也帶動臺股盤中跌幅收斂，終場收跌0.43%、報在1160元；聯電(2303)早盤後由黑翻紅，終場收漲0.97%、報在52元；光寶科(2301)開低走低，重挫逾5%，最新有外資報告指出，市場對於光寶科預估過高，AI電源供應器及電動車快速充電樁比預期表現緩慢，故將評等調降至「減碼」，目標價下修至88.8元；國巨(2327)開高震盪，上揚逾1.5%，逆勢抗跌。
面強勢指標莫過於鴻家軍加上AI一軍廣達(2382)。鴻海(2317)開高走高，收盤大漲逾4.71%、報在155.5元，不僅貢獻臺股漲點逾20點，也帶動家族股同歡，廣宇(2328)一度爆量漲停，臻鼎-KY(4958)漲幅逾8%，鴻準(2354)、建漢(3062)漲幅逾2%。廣達尾盤放量急拉，漲幅逾8%，股價最高站上280元，貢獻臺股漲點24點。
軍工、重電股今仍有個股持續點火演出，雷虎(8033)大漲逾6.5%；大同(2371)上漲逾4.5%，東元(1504)漲幅約2.5%，中興電(1513)開高後漲幅收斂，小漲0.57%作收。
分析師表示，今日主要壓力來自臺積電，鴻海、廣達、題材中小型股以及集團股表現強勢，目前大盤依舊維持多頭格局，但預期較可能延續震盪之走勢。而中小型類股中，有開始輪動至先前基期較低之族羣，漲多之類股短期可能出現回檔，以逢低承接、區間操作爲主。產業方面，電子可持續留意半導體先進製程、封測等族羣。
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花蓮8旬翁騎機車遭酒駕車撞飛倒臥水田 傷重送醫不治
花蓮8旬翁騎機車遭酒駕車撞飛倒臥水田 傷重送醫不治
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一名陶姓男子昨天駕車，行經花蓮玉里鎮臺30線與客城紅橋旁路口，與騎乘機車的8旬吳姓老翁發生碰撞，吳被撞飛到路旁水田，右腿骨折多處擦傷，消防人員緊急將他送醫，搶救到今天凌晨仍告不治，陶男被測出酒駕，今天被依刑法過失致死、公共危險等罪嫌送辦。
警方調查，53歲陶姓男子昨天上午駕車沿臺30線由西往東行駛，上午9時32分在臺30線13.4公里處的客城紅橋旁無名路口，與北往南行駛的81歲吳姓老翁發生碰撞，吳男被連人帶車撞飛，躺臥水田。
玉里消防分隊獲報趕往，吳男當時意識清醒，但檢傷疑現右腿疑似骨折，全身多處擦撞，立刻將他送往玉里慈濟醫院救治，因傷勢嚴重，再轉送花蓮慈濟醫院急救，雖緊急手術但沒有好轉，還發生低血容性休克，搶救至今天凌晨1時30分宣告不治。
警方對汽車駕駛陶姓男子實施酒測，測出酒精濃度0.25毫克，已依刑法過失致死、公共危險等罪嫌，將陶男移送花蓮地方檢察署偵辦，正釐清事故原因。
玉里警分局長黃靖堯表示，將會持續透過巡邏及取締勤務防制酒駕，提醒民衆酒後不開車，務必找代駕、親友或是搭乘計程車返家。
※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量有礙健康
陶姓男子酒後駕車與機車發生碰撞，造成81歲吳姓機車騎士傷重不治。記者王燕華／翻攝
花蓮玉里客城橋旁發生一起車禍，81歲吳姓老翁騎機車遭酒駕車碰撞，傷重不治。記者王燕華／翻攝
81歲吳姓老翁騎機車遭酒駕車碰撞，連人帶車被撞到水田裡，吳傷重不治。記者王燕華／翻攝
北韓特攝秘聞：金正日綁架導演，強拍怪獸電影《不可殺 傳說的大怪獸》
北韓特攝秘聞：金正日綁架導演，強拍怪獸電影《不可殺 傳說的大怪獸》
懷抱電影夢的北韓前領導人金正日，爲了北韓電影現代化，1978年綁架了南韓女星崔銀姬、導演申相玉，讓兩人爲他拍足以推向國際的電影。左爲金正日，右爲1985年申相玉在北韓拍攝的怪獸電影《不可殺 傳說的大怪獸》。 圖／《不可殺 傳說的大怪獸》、歐新社
哥吉拉1954年問世之後，形象與能力不斷變異，已是日本文化的象徵之一。今年奧斯卡金像獎，《哥吉拉–1.0》在激烈競爭中，獲得最佳視覺效果獎，哥吉拉可說是更深植人心。
哥吉拉70年前問世之後，其實對周邊的南韓也產生衝擊。1962年第一部怪獸電影《不可殺》（Bulgasari，又名《鬆都末年的不可殺》）便受哥吉拉特攝風潮的影響。有趣的是，1960年代是南韓導演申相玉呼風喚雨的年代，他的電影事業受惠於朴正熙的電影政策而起，但1975年也因朴正熙嚴厲的電影審查而垮臺。1978年，他與前妻南韓巨星崔銀姬分別被綁架到北韓，幕後的藏鏡人正是有着北韓電影現代化之夢的金正日。
從1978年被綁架到1986年與崔銀姬投奔維也納美國大使館，申相玉在8年之間爲金正日拍了7部電影，其中，知名度最高的莫過於1985年根據《不可殺》重新演繹的《不可殺 傳說的大怪獸》（Pulgasari，又名《平壤怪獸》）。
究竟申相玉有着什麼樣的能力，讓金正日不惜綁架也要把他找來？金正日的電影夢又是什麼？南韓與北韓分別演繹的怪獸又是什麼樣貌？
左爲《不可殺 傳說的大怪獸》，右爲正在進行拍攝工作的申相玉。 圖／維基共享、IMDb
▌戰後南韓電影的現代化之路
1960年代申相玉電影王國的建立，與冷戰以及朴正熙的電影政策密不可分。
依時序來說，1950年日本大映出品、黑澤明執導的《羅生門》獲得威尼斯影展金獅獎，不僅黑澤明聲名大噪，對剛歷經戰敗的日本來說，也有着鼓舞的作用，這也使得日本電影人萌生對外推展日本電影的想法。1953年韓戰纔剛結束，身兼映畫產業振興會長的大映董事長永田雅一，積極拜訪東南亞、香港與臺灣，建構自由陣營的電影市場，爲此，1954年成立東南亞影展（1957年易名亞洲影展，1983年再更名亞太影展）。戰後南韓的政治歷經鉅變，1960年推翻李承晚政權的419革命之後，朴正熙1961年5月16日再發動政變取得政權，開啓長達18年的統治。
1926年出生的申相玉，京城中學校畢業之後，到日本東京美術學校（現東京藝術大學）留學。1952年申相玉初執導演筒，拍攝16釐米電影，1953年與後來成爲大明星的崔銀姬結婚。
戰後南韓從李承晚到朴正熙，都相當重視電影的宣傳功能。1957年南韓演藝公司與香港邵氏合作的《異國情鴛》，是南韓作曲家與香港歌手的戀愛故事，因劇情因加入韓戰背景，拍攝又有香港與日本的技術引入，電影市場除了南韓與香港之外，又瞄向臺灣等市場，多重因素交疊之下，李承晚對前去香港拍攝的南韓工作人員特別邀請至總統府官邸接見勉勵，工作人員前往香港之日，甚至沿途還有中學生歡送。
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朴正熙取得政權之初，便積極對南韓的電影生態行變革，其構想是國家主導的現代電影產業——1961年他纔剛取得政權，立即對既有的電影公司進行統整，將原先74個小規模電影公司整合爲16家；1962年公佈南韓最初的《電影法》，這個法案當中，有兩大重點：一是電影公司須擁有一定的拍攝器材與相當規模的片廠，此外，一年必須拍攝15部以上的電影，否則政府得以撤照。二是隻有電影公司能引進外國電影，至於引進數量，依照電影公司年度所拍攝電影數量、有無外銷、獲獎等因素而訂。
簡言之，朴正熙的現代電影產業構想，是既嚴格管理，也給予獎勵。透過管理，讓電影公司具一定規模並持續拍片，完成目標則給予進口一般來說多能獲利的外國電影。
因爲南韓政府對電影公司的經營設有標準，因此，電影公司數量時而變動，例如1963年突然只剩4家，但1969年卻又有18家。不過，無論如何變動，申相玉始終是中流砥柱。申相玉的地位，以1961年的《成春香》爲起點。
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《成春香》是以南韓傳統名著《春香傳》改編，這是典型的才子佳人的愛情故事。這部作品的話題性，在於另一位名導洪性麒也推出與《春香傳》同名的作品。洪性麒大申相玉2歲，但1950年代中期開始就已是賣座導演，兩人對決倍受關注。這次，申相玉執導、妻子崔銀姬主演的《成春香》創下連續上映74日、36萬人次觀衆的超人氣，申相玉的地位自此誕生，他也因此成立公司「申電影」。
申相玉在1960年代創造自己的電影王國。左起：1961年《成春香》、1964年《紅巾特攻隊》、1961年《房客與母親》，主演皆是崔銀姬。 圖／IMDb
▌申相玉的黃金時代
《成春香》只是申相玉1960年代傳奇的第一步。
1954年東南亞影展舉辦之初，正逢日本電影的高峰，不僅黑澤明、衣笠貞之助、稻垣浩等名導在歐洲影展獲獎，國內的電影市場也攀向頂峰，也因此，日本電影成爲東南亞影展乃至亞洲影展獲獎的大宗。1962年南韓首爾首次舉辦亞洲影展，申相玉在這次影展當中一鳴驚人，大獲全勝。他執導的《房客與母親》獲得最佳影片、《常綠樹》則獲最佳男主角與男配角與最佳劇本獎、《燕山君》則獲最佳美術獎。一個人大獲全勝，打破此前日本電影主導的局面，這在評審過程中並非沒有意見，不過，評審對申相玉的能力則是一致肯定。
申相玉的名聲從南韓外擴至亞洲，也吸引香港邵氏的合作，雙方攜手推出大製作的《妲己》（1964）。1959年以羅馬帝國爲背景的好萊塢巨片《賓漢》橫掃各國，南韓的宣傳當中，也以「南韓版的《賓漢》」來宣傳《妲己》。
這樣的跨國合制模式，就申相玉個人來說，合作拍片降低成本，更何況這也被政府視爲輸出電影，可以讓「申電影」公司獲得相對應輸入外國電影的配額；對南韓政府來說，南韓參與的電影在海外放映，也是積極推動現代電影體制的成果。
申相玉不只透過跨國合制走向亞洲市場，同樣在1964年，他執導的《紅巾特攻隊》在亞洲大受歡迎。這部電影旨在紀念韓戰中犧牲的空軍飛行員，空戰的場景是最大賣點，影響所及，不但在臺灣大受歡迎，甚至電影主題曲也成爲臺語歌曲〈紅巾特攻隊〉，插曲則被翻唱爲華語版本〈心聲淚痕〉與臺語版本〈可憐的小姑娘〉。
不過，申相玉的黃金年代在1960年代末期開始逐漸下滑。繼《妲己》的成功，1967年邵氏再與申相玉合作《觀世音》（南韓片名《大暴君》）。然而，申相玉卻派出弟子林元植執導，邵氏認爲此舉與契約不符，以此爲導火線，雙方合作過程中幾度失和，而後的票房也不如預期，申相玉與邵氏的合作劃上句點。
申相玉是有着電影夢的藝術家，但他卻不是經營電影公司的企業家，也因此，香港電影人稱申相玉爲「南韓的李翰祥」。1960年代末期，他的申電影過度擴張，陷入財務困境，外加1970年代南韓電影不景氣，申相玉的電影經營雪上加霜。此外，他也被指控黑手深入南韓電影重要獎項大鐘賞的評選。
類似的負面醜聞不斷，申相玉的地位岌岌可危，1975年申相玉以《薔薇與野狗》準備東山再起。未料，預告片中穿插了3秒未經電影審查的畫面，申電影被吊銷執照，申相玉電影王國至此徹底瓦解。可以說，申相玉的電影王國因朴正熙的政策而生，但也因威權式的電影審查而亡。電影王國坍塌的申相玉，也因婚外情，1976年與崔銀姬離婚。
左爲申相玉與香港邵氏兄弟公司攜手推出的大製作合製片《妲己》，右爲1967年雙方再次合作的《觀世音》。 圖／維基共享、IMDb
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申相玉與崔銀姬。 圖／法新社
▌電影人金正日
申相玉的電影人生跌落谷底之際，卻是新一頁傳奇開啓之時。
崔銀姬1967年在南韓成立藝術學校，傳承演技與經驗。1978年有人邀請她在香港洽談藝術學校之事，未料，卻是被綁架至香港。前去香港調查的申相玉，也同樣被綁架。兩人遭綁架，是由金正日一手策劃，其目的是希望借兩人之力拍電影。這對已離婚的銀色夫妻，從1978年被綁架到1986年藉柏林影展逃到維也納美國大使館，共計8年，期間他們曾經試圖逃跑但未能成功。或許共同歷經天外飛來的苦難，這對銀色夫婦1983年再婚。在北韓期間，申相玉爲金正日拍攝了7部電影，其中，最富盛名的應是1985年的《不可殺》。
爲什麼金正日大費周章綁架兩人拍電影？金正日愛影成癡，這一點媒體多有報導，例如他有龐大的電影資料庫，愛看《第一滴血》、《哥吉拉》等電影，也珍藏有《辛德勒的名單》、《搶救雷恩大兵》等電影。根據《金正日的料理人》一書作者藤本健二所述，他的住所確實有特別的電影觀賞房間。
不過，金正日並非單純是影迷，他曾寫過不少文藝評論，着有《電影藝術論》一書，這本書甚至也有日譯版。金日成自詡如果自己不是領導人，則會是一名出色的導演，至少會是個電影評論家。不僅如此，1960年代末期到1970年代初期，他對抗日電影《血海》（1969）、農村題材的《鮮花盛開的村莊》（1970），以及慘遭地主層層剝削的《賣花姑娘》（1972）都提供很多意見，甚至在導演與編劇部份也掛上金正日的名字。
不過，《血海》與《鮮花盛開的村莊》還是黑白電影，《賣花姑娘》雖是彩色電影並在社會主義國家陣營內獲得好評。然而，《賣花姑娘》之後，北韓的電影製作陷入沈寂，未再有《賣花姑娘》水準的作品，這很可能是金正日需要申相玉與崔銀姬的理由。金正日給申相玉相當的發揮空間，申相玉所拍的電影，確實也相當程度迴應金日成的期待，例如1985年的《鹽》，就讓崔銀姬獲得莫斯科國際影展的最佳女主角獎，這也讓金正日的電影夢更加膨脹，想要更進一步國際化。
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金正日愛影成癡，想要讓北韓電影邁向國際之路。圖爲2010年時的金正日。 圖／美聯社
▌南北韓各自演繹不可殺
《不可殺 傳說中的大怪獸》就是這樣的作品。
《不可殺 傳說中的大怪獸》片名中的不可殺，在韓語中是民間傳說怪獸「不可殺」之意。這個傳說始自高麗末期，不可殺能吃鐵器，高麗末期的首都開城別稱鬆都，當時流行「鬆都末年的不可殺」一語，或指個人作惡多端，或指事情一發不可收拾。不可殺的傳說，多與亂世有關。值得一提的是，不可殺的形象未有一統的樣貌。
《不可殺 傳說中的大怪獸》並非第一部以不可殺爲題的怪獸電影。南韓第一部怪獸電影——1962年的《不可殺》就是以不可殺爲主題。作爲開路先鋒的第一部怪獸電影，當年評價不高，但卻孕育了1960年代其他怪獸電影的問世。《不可殺》影片已不可考，僅能從當年的電影雜誌一窺劇情概要：鬆都末年，外敵勢力入侵，內部也有奸臣配合。忠臣孫將軍及其家人被屬下的叛變分子層層包圍，此時，不可殺出現，解救孫將軍一行人。孫將軍一行人逃往山上，不過，不可殺卻因與奸臣軍力激烈對抗，不知孫將軍去向。之後，奸臣放火燒山，企圖逼出孫將軍，此時，不可殺再度出現，力退奸臣勢力。
可以看到，《不可殺》裡的怪獸是從忠奸二元對立的劇情脈絡下出現的。值得一提的是，《不可殺》的美術設計是南韓知名雕刻家權鎮圭。1922年出生的他，27歲留學日本美術重鎮武藏野美術學校，31歲畢業後，與同學組成石膏製作團隊，爲哥吉拉電影製作拍片所需的模型。1955年《哥吉拉的逆襲》當中，銀行一景便是由權鎮圭負責。可以說，權鎮圭帶着哥吉拉的場景製作經驗，設計不可殺。
1962年南韓版的《不可殺》。 圖／《不可殺》
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1985年北韓版的不可殺。 圖／《不可殺 傳說的大怪獸》
23年後的不可殺，又有何變化？
《不可殺 傳說的大怪獸》可說是金正日雄心力推的作品，申相玉特別從日本找來圓谷英二特攝班底的中野昭慶、演員薩魔劍八郎等人前去拍攝。日本電影人前去神秘的北韓是個非常特別的經驗，薩魔劍八郎在電影完成回到日本之後，1988年出版了《哥吉拉看到的北韓》（ゴジラが見た北韓）一書。根據書中所述，這部電影除了日方的工作人員之外，部份場景其實是在中國北京拍攝。簡言之，《不可殺 傳說的大怪獸》是北韓集結日本與中國電影人的協力完成。
相較於23年前的版本，故事也複雜許多。背景依舊是個亂世，暴君下令徵收鐵器打造兵器，大隊人馬直奔農村，粗暴地要農民繳出鐵製的農具，不滿的年輕人起身反抗，全數遭到逮捕。年邁的鐵匠則將農具全數偷藏起來，未料因此舉被關入大牢。
眼看公義蕩然無存，他在臨死前用泥土捏出了不可殺的形狀。女兒領回遺物後，縫補衣服時，不慎扎到手，血滴在不可殺身上，不可殺成爲活生生的小怪獸。不可殺吃鐵，他了農民的鐵具逐漸長成壯碩的怪獸，雖有村民質疑不可殺損耗生產工具，但政府軍隊來襲，它吃下軍隊鐵具保護村民，因而贏得村民愛戴。
到這裡爲止，是典型的農民被暴君剝削、官逼民反的故事，這也是北韓電影慣常強調的重點。可以清楚地看到，不可殺是站在革命的、正義的一方。不過，接下來的劇情卻出現非常有趣的轉折，不可殺既吃軍隊兵器的鐵也吃農民的農具的鐵，鐵匠之女思考到一個深刻的問題——如果國內的鐵都吃完了，人們只有帶着不可殺到國外去吃鐵，那世界不就陷於戰爭的泥沼嗎？她決心犧牲自己拯救大家。她在寺廟敲鐘，引誘不可殺前來，自己則躲在鍾裡，不可殺吃下鍾時，她掉入不可殺體內將之殺害。不可殺最終毀滅，一切迴歸平靜。
可以看到，劇情的複雜超越此前北韓的《賣花姑娘》等強調剝削的電影。如此的劇情安排，可以解讀爲金正日試圖製作能夠面向國際的作品。這一次，瞄向的不是莫斯科國際影展，而是規模更大的柏林影展。申相玉與崔銀姬，也因爲這樣的契機，逃向維也納的美國大使館，脫離北韓的控制，在美國生活多年之後，回到南韓度過晚年。
至於《不可殺 傳說的大怪獸》，雖然力圖面向國際，但卻因種種因素無法在其他國家上映。直到1998年纔在日本的藝術電影院放映，而後，2000年在南韓上映。至於金正日念茲在茲的北韓電影國際之路完成了沒有？在他生前，終有《一位女學生的日記》成功行銷歐美。
通勤族問高捷加掛車廂可行嗎？ 高捷：改車還不如買車
高捷當初設計興建採高運量6節車廂，但因考量乘客數，與市府合約先以3節車廂營運。圖／高捷提供
高雄捷運運量正逐步恢復疫情前水準，最近黃色小鴨及五月天演唱會帶動人潮搭乘，網路上「高捷要不要加掛車廂」問題再浮現。高捷表示，目前列車運能足夠，無加掛車廂必要；加掛勢必得改車，就算未來運量成長，「改車還不如買車」。
高捷當初設計興建採高運量，共6節車廂，但因考量乘客數不足，與市府合約先以3節車廂營運，待未來運量提升再加至6節，所以包括月臺、軌道、列車等相關機電、號誌等系統，全都以3節車廂規格設計。
高捷近年隨着站體增加、輕軌通車，及市府活動、演唱會等加持下，運量持續上升，今年至今捷運日平均運量爲18.3萬人次，已逼近疫情前水準，高捷車廂加掛問題再度被討論。
美的置业管理层：政策有利于楼市复苏 房地产市场未来仍有发展空间
通勤的陳小姐說，美麗島站上下班時間人潮多，有時人多到得等下一班；看到人潮都擠在月臺前段，後段卻空空的，很懷疑當初月臺明明設計成6節車廂，爲什麼不加掛？
高捷表示，加掛車廂「茲事體大」，以車站而言，後三節月臺門的傳動、控制、燈號等設備必須加裝，軌道號誌系統也要重改。列車問題更大，列車兩端是駕駛室，加掛必須把每節列車「切開」重新組裝，串聯的電路要重配、馬達的功率要重算等諸多工程，龐大繁雜。
若要加掛車廂，必須送到國外施工，或請國外技師來臺灣，曠日費時將影響捷運正常營運，費用也非常可觀，改車亦會增加風險，整體評估下來，加掛還不如直接新購列車。
高捷目前有42組列車，平時用到30組，分別爲紅線19組、橘線11組，剩餘保留爲維修、增班調度車組。高捷強調，目前列車運能足夠，平日尖峰都還有餘車，跨年、演唱會等大型活動時纔會「全員出動」。另外高捷尚有「常態型區間車」及機動調度「打點車」等「撇步」還未出手，列車運能絕無問題。
爲配合高雄捷運岡山路竹延伸線、小港林園線計劃，高捷預計採購16組新列車，搭配現有42組列車，將可滿足高捷紅、橘線整體運能需求。
高捷當初設計興建採高運量6節車廂，但先以3節車廂營運，人潮都擠在月臺前段。圖／高捷提供
人民財評：抓住“熱辣滾燙”的“春日經濟”——文旅消費市場“春意盎然”系列財評之二
人民財評：抓住“熱辣滾燙”的“春日經濟”——文旅消費市場“春意盎然”系列財評之二
（原標題：人民財評：抓住“熱辣滾燙”的“春日經濟”——文旅消費市場“春意盎然”系列財評之二）
“春日經濟”持續攀升，牽動餐飲、購物、體育等服務消費穩步增長，爲推動經濟持續回升向好注入新動能，這背後既有文旅市場供給端持續發力，更有文旅消費的爆發增長、轉型升級。
“春日經濟”火爆，既歸功於季節性需求的快速釋放，也受益於文旅供給的厚積薄發。冬去春來，人們都希望走出家門、融入自然、馳騁身心；加之疫情積壓的文旅消費需求進一步釋放，人們更想抓住各種機會，享受“詩與遠方”。站在更宏觀的視角看，隨着人們生活水平不斷提高，生活觀念不斷改變，來一場說走就走的旅行不再是奢望；而基礎設施建設的持續發力、文旅資源的不斷開發，爲包括春遊熱在內的文旅熱提供了現實可能。
“春日經濟”爲代表的旅遊消費“熱辣滾燙”離不開文旅產品提質增效。文旅融合是“春日經濟”的重頭戲，相比傳統單一的賞花踏春，如今各地將傳統文化與花季美景相結合，精心設計旅遊產品、不斷解鎖新“花”樣，爲消費者提供更爲豐富多彩的旅遊體驗。北京發佈“九大花事”，並串聯特色古蹟賞花點推出多條主題遊線路；湖北武漢花博彙景區上新“知音花月夜”夜遊活動，展現“文化+科技”的現代魅力；中國鐵路上海局以“南湖·1921”精品紅色旅遊列車爲主線，策劃推出“在南湖遇見你”文藝黨課等5條全新的紅色旅遊線路……精心打造的高品質產品，滿足遊客多樣化需求，持續點燃文旅消費熱情。與此同時，各地在交通住宿、市場監督等方面持續發力，優化服務保障供給，爲遊客營造更加放心、便捷、舒適的旅遊環境。
春日消費延續了今年春節假期消費火爆的態勢，折射人們對文旅消費的旺盛需求，反映出在經濟穩中向好大背景下我國發展的內需潛力和強勁動能。從春遊消費人羣年齡結構來看，27—40歲是出遊的主力軍，佔比超過50%。遊客年齡更加年輕化，讓文博看展、文化演藝、國風國潮熱成爲新風尚，“不扎堆”“少扎堆”成爲大衆出遊的心態，由此也帶動文旅消費市場轉型升級，更加註重個性化、品質化、差異化。今年春遊季，部分“小城市”異軍突起，擁有“小機場”的三線及以下城市迎來爆發式增長，就是有力證明。
文旅消費作爲經濟增長的重要着力點、人民美好生活需要的重要組成部分，大有可爲、大有作爲。一方面，隨着我國經濟回升向好態勢不斷拓展，社會預期不斷改善、發展信心不斷匯聚，人們更願意出行旅遊、花錢消費。另一方面，我國擁有世界最大規模的中等收入羣體，孕育着大量消費升級需求，無論是擁有閒暇時間、具有經濟基礎的“銀髮族”，還是助推“研學遊”方興未艾的學生羣體，都是待挖掘的潛在目標人羣。深入挖掘文旅市場潛力，不斷提升規模和質量，定能更好發揮文旅消費的綜合效益，實現經濟高質量發展和人民生活改善的“雙向奔赴”。
2023年9月份，國務院辦公廳印發了《關於釋放旅遊消費潛力推動旅遊業高質量發展的若干措施》，從加大優質旅遊產品和服務供給、激發旅遊消費需求、加強入境旅遊工作、提升行業綜合能力和保障措施5個方面提出了30條具體措施。順應消費升級大趨勢，抓住文旅融合新機遇，不斷培育文旅消費新業態新場景，說到底要做好高質量這篇大文章。在這方面，務當抓緊抓實各項措施落地，持續塑造我國文旅消費市場的新動能新優勢。
寶林案王必勝否認慢半拍 蔣萬安臉書也連稱4次「第一時間」
臺北市長蔣萬安今天上午更改行程出席行政院院會，希望中央與地方一起合作釐清食安事故真相。記者潘俊宏／攝影
寶林茶室疑似重大食物中毒案，目前已釀2死，通報人數愈來愈多。臺北市長蔣萬安今天親自出席行政院會表達中央與地方，蔣萬安今天也在臉書提到，他已經要求衛生局在各大醫院之間成立個案治療平臺，加速治療及通報效率；針對寶林茶室負責人，只要家屬願意，法務局就會協助提出假扣押等法律行動。
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衛福部次長王必勝今天出席行政院會，他受訪強調，臺北市24日就收到個案，但無法判斷是否因爲食物引起死亡，他是在26日下午5時才收到北市通報，6時就派食藥署去稽覈，包含專家、防疫醫師等，當晚就通報法務部請地檢署，昨天下午6時就開專家會議及後續檢驗。衛福部從啓動開始24小時就完成，但他強調，食安中毒事件一般都是地方政府在處裡，但這次案例比較特別，24日至26日之間，的確是不知道狀況到什麼程度，要問北市衛生局。
王必勝上午剛說完，蔣萬安臉書中午也立刻貼文指出，今天他參加行政院會，親自向中央說明北市府目前爲止針對寶林茶室中毒案的積極作爲，希望促進中央和地方更緊密的合作。北市府最早從3月24日中午接獲新北市政府通報後，隨即展開跨局處各項應變措施。
蔣說，這起疑似食物中毒案，衛生局接獲通報後，當天馬上前往寶林茶室信義A13稽查、採證，隔天二度稽查，之後就是勒令停業。並進行食材溯源，要求供應商停止供貨，避免案情再擴大。
他也要求衛生局在各大醫院之間成立個案治療平臺，指出敗血性休克、肝衰竭等指標性症狀，並針對更多收治病患的其他症狀即刻進行交流、加速治療及通報效率。我們面對的是非常罕見的症狀，我也希望外界能給前線醫護人員更多的鼓勵。
至於警察局部分，蔣萬安說，警察局「第一時間」介入查扣監視器主機，製作相關人員筆錄並訪問家屬、瞭解案情，蒐集餐廳進出貨、發票記錄等資料，也分析比對員工間的對話紀錄。他第一時間就當面要求警察局長，臺北市警局及刑事大隊都要全力介入調查。
至於受害者的相關權益，蔣說，他第一時間要求法務局要全力協助家屬，提供法律諮詢服務。今天也調閱檢視所有保單，協助家屬確認保險理賠範圍。
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針對寶林茶室負責人，只要家屬願意，法務局就會協助提出假扣押等法律行動；社會局部分，他也第一時間要求社會局訪視所有受影響、就醫民衆併發放慰問金，也要展開心理諮商、急難救助等全面性的協助。
蔣說，北市府會全力配合，盼中央加速實驗室效能，讓檢驗結果儘早出爐。食品安全需要中央及地方合作把關，希望早日查明真相、讓社會安心。
奇瑞汽車：新能源時代中國汽車正在進階爲引領者
李學用：新能源賽道，技術如何打破價值偏見（來源：本站科技頻道）
文/靜靜
12月23日，第十屆以“智能涌現·發現未來”爲主題的本站未來大會，22日在杭州正式啓動。本次大會由杭州市人民政府和本站公司聯合主辦，杭州市經濟和信息化局、杭州市商務局、杭州市濱江區人民政府、北京本站傳媒有限公司及本站（杭州）網絡有限公司承辦。
本屆本站未來大會包括主論壇、AGI論壇、汽車科技論壇、靈感論壇、思想之夜、未來局等環節，大會廣邀頂級學者、產業專家和行業精英一道，爲您作答未來科技、人文藝術、時代個人在下一個十年無限精彩變化。
在12月23日汽車科技論壇上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用進行了《新能源賽道，技術如何打破價值偏見》的主題演講。他認爲，新能源時代，中國汽車正在快速崛起，從學習者、平行者進階爲引領者，在智能化、電動化領域全球領先。
越來越多的消費者正在選擇新能源，李學用認爲，混動市場增長迅猛將成爲新能源未來重要的爆發點，擁有領先的混動技術才能給用戶極致的用車體驗和超出預期的驚喜。奇瑞全球化研發驗證體系，正在賦能世界級混動技術，奇瑞要做這個時代最好的世界級混動。
以下爲奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用演講內容：
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李學用：尊敬的賈老師，各位來賓，大家上午好！
接下來我將把奇瑞目前的發展情況，以及接下來我們在新能源的佈局和各位作一個報告。
有一种生活叫“云南”
今年市場來看，剛纔賈老師的市場數據裡也有，中國確實已經連續14年產銷量都是全球第一。今年整體從乘用車來看，預計增長7%，而且這個數據完全得益於下半年，說實話汽車市場很“卷”，整個上半年1-6月份中國乘用車市場是下滑的，但通過7、8、9、10、11月，目前來看全年預計增長7%，同時新能源產銷規模一直是第一。上個月美國新能源的產銷量只有9.9萬臺，跟我們比實際上已經拉開了很大的差距。同時今年出口量也做到全球第一，但不包括本地生產、本地銷量。如果這樣算的話，中國乘用車還有很長的路要走，因爲我們目前只是中國生產、外國銷售做到第一。另外還有幾組數據，值得我們去共同努力的。
在新能源等新賽道的拉動下，中國汽車銷量有了很大的突破。2021年，中國品牌在中國市場的銷量只有40%。2022年，中國品牌在中國市場的銷量是45%。2023年，在過去幾個月，中國品牌在中國市場的銷量已經突破52%，預計全年將達到51%以上，這就是新賽道、新能源整個中國品牌全面的崛起。在中國市場，中國品牌銷量有了非常長足的進步。在我看來，用不了一兩年時間，中國品牌在中國市場的銷量必定超過60%以上，這也符合我們真正從“汽車大國”走向“汽車強國”。而今年整個新能源銷量滲透率預計會達到37%（全年），我說的是乘用車，也就是接近800萬輛。今年整個中國品牌出口量預計全年增長還將超過80%，乘用車出口400多萬，加上商用車大概500多萬輛。大家記住三組數字：出口接近500萬，新能源滲透接近800萬，整個市場增長7%，乘用車2100多萬。
作爲奇瑞自身，應該說我們確實從97年一間茅草房開始，尹同躍董事長帶着大家創業，一直堅守長期主義、質量爲本、技術爲根。今年1-11月份銷量達到了166萬輛，全年預計銷量190萬輛左右，其中出口量預計在90萬輛左右，也是中國乘用車出口第一。中國汽車市場發展到今天，特別是最近汽車圈非常的熱鬧，我們認爲中國汽車的發展還是應該從高速發展到高質量發展，因爲我們也隱約也感覺到很多的擔憂，其實我們更應該冷靜，在這個時候我們更應該要卷的是價值。我們既要卷今天的銷量，更應該要卷的是長期主義的發展和勝利。頭腦清醒比什麼都重要。我認爲一定是品質爲先、價值爲本、長期主義。
在這樣的認知下面，奇瑞汽車接下來將從4個方面去發展：
1.品牌堅定不移往上走。因爲一味打價格戰，品牌向下，這個企業是沒有未來的。我們一直在品牌向上，通過推出星途星紀元的向上，也通過奇瑞、捷途以及iCAR各個品牌單車銷售價格、銷售價值的增長，帶來品牌的向上。
2.市場向外走。目前我們已經出口了80多個國家和地區，在全世界不管是中南美、非洲、中東，都能看到奇瑞汽車的身影，當然包括澳新、東南亞等。奇瑞造的每一臺車都是疊加了全球標準的車，比如說我們的瑞虎9，瑞虎9的碰撞標準滿足歐盟標準、拉美標準、澳新標準、東盟標準，當然更滿足中國標準。所以在中國，國內用戶在家門口用人民幣買到的瑞虎9就是一個全球質量體系標準、全球安全標準疊加的車。這是中國品牌的進步，給中國消費者帶來實實在在的福利。我們堅持市場向外走，希望明年在出口上有更進一步的突破，繼續保證在中國出口第一。
3.技術向未來走。我們建立了300多個瑤光實驗室，和各大科研機構、院校成立了聯合機構，董事長要求每年投資不少於200億，5年超過1000億，實際上我們每年投資已經超過300個億，因爲汽車產業確實是資金密集型，必須保證技術向未來領先。
4.產業向全價值鏈走。產業鏈向全價值鏈發展，向上下游、生態夥伴，向每一個合作伙伴的共贏去發展。
具體來說是5個方面：
1.品牌建設全球化。比如捷途旅行者發佈，就是在埃及的金字塔，在迪拜塔，在中東，全球同步實現發佈。捷途的旅行家戰略叫“同一個世界，同一個旅行家，同一個捷途”，“旅行家”的戰略不僅在中國，在全球都一樣。在全世界保證奇瑞4大品牌的基本調性，在品牌建設、用戶運維層面全球化。
2.產品佈局差異化。目前核心是4大品牌，奇瑞、星途、捷途、iCAR。後面我會講它有明顯的差異化，來保證整體在乘用車市場的征戰。
3.用戶運營精細化。我認爲要直接、要落地、要務實，我們現在是要求不僅是營銷人員，所有人都必須要跟用戶成爲朋友，每年有指標必須和幾百人的用戶成爲你的微信好友。每月，我都會派人去檢查你和用戶朋友溝通了什麼，聊了什麼，幫他解決了什麼，是車的一些迭代升級，還是服務能做得更好。總之，你必須要和用戶成爲朋友，和用戶深入的溝通，這樣才能保證你真正瞭解市場，真正理解用戶的需求。最好的工程師是什麼，就是你開發這個產品，你本身就是這個人羣，你纔可以開發出來真正滿足用戶需求的車，而不是坐在家裡天天加班、天天研究產品，這個太遠了，這是有問題的，所以必須要精準的用戶運維、理解用戶，才能研發出來用戶真正尖叫、需要的產品。
4.技術創新市場化。我們在不斷打造瑤光實驗室，比如我們和PPG做的油漆實驗室，會有各種各樣顏色，各種各樣色彩，也有用戶的參與，我們一起研究到底哪個色彩更能滿足中國消費者的需求。通過共同的共創，共創出用戶更喜歡的顏色，這就是我們在每個瑤光實驗室，每一項技術創新如何和技術共建、共創。
5.體系佈局產業化。面對2024年，奇瑞將全面發力新能源，我們目前基於4個品牌：奇瑞風雲，奇瑞品牌大家可以理解爲中國的豐田或者大衆。我們主要是超值家用，奇瑞品牌下推出奇瑞風雲序列，以混動爲主，會在明年1月3號正式上市第一款車風雲A8；星途的星紀元可以理解爲是奇瑞的BBA，已經在前幾天推出了星紀元的ES，它的核心是舒適、“享”；捷途是旅行家戰略，走硬派越野，它的核心是野；捷途山海是捷途品牌下面的混動系列，也以主打混動和增程爲主；ICAR，全新潮酷的品牌，主要路線是走潮酷。在2024、2025年，奇瑞將推出超過24款混動，15款純電，全面征戰新能源的市場。
技術是奇瑞的核心，我們將基於奇瑞5大技術底座：火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態。我們以絕對包容開放的生態來融合各家的核心技術，來打造我們的超級混動平臺和E0X純電平臺，E0X純電平臺也幫着造了“遙遙領先”的車，都在這個平臺打造的。最終支撐奇瑞4大品牌：奇瑞、星途、捷途和iCAR的發展。
這就是我們星途的ES，前兩天剛剛在上海發佈，我們認爲這輛車是奇瑞真正高端化，點亮奇瑞品牌金字塔的塔尖。預計在國外很多市場銷售價格將突破人民幣100萬，國內我們是22.5萬到33.98萬，打造世界級的安全、世界級能耗、世界級空間、世界級的舒適，它標配了空懸外加CDC的底盤技術，做到了無比舒適。
iCAR03前幾天在蕪湖發佈的，它是潮玩的產品，它具備全鋁的車身，具備了智能的各項駕駛技術，爲潮酷的年輕人玩點不一樣的，帶來全新的潮酷玩伴。
同樣，奇瑞品牌和捷途將重點發布混動，混動的核心是技術，而混動的技術是混動專用發動機，混動專用變速以及電池。奇瑞根據我們二十多年經驗以及自主研發發動機，從2001年開始，我們現在已經是第五代的發動機技術，熱效率做到了44.5%，實車測試臺架的數據遠遠比這更瘋狂。
我們即將上架第一款風雲A8，前段時間在蕪湖做這個實測測試，也來了很多媒體老師和用戶，很多用戶都開出來了百公里3.1升、3.5升、3.8升，目前目標定在4.2升，應該說我們對第五代混動專用發動機充滿了信心。
同時我們也打造了三擋和一擋爲主的混動專用變速箱。一擋的混動專用變速箱熱傳遞效率達到了98.5%，也就是說傳遞幾乎沒有能耗損耗，這套系統加上了以後，再加上我們用奇瑞電池守護系統以及寧德時代的電池，這樣成就了高達44.5%熱效率的混動專用發動機。
混動專用發動機+一檔變速箱+守護者安全電池體系構建了奇瑞高節能、高性能、高智能、高安全的混動系統——奇瑞超能混動CDM，也獲得了“中國心”十佳發動機系統。我們混動不僅有很好的技術，更關鍵的是我們從研發開始就是世界級的體系、世界級的標準，滿足世界全球的使用，因爲我們混動是要賣到全球去的。
怎麼理解？很多媒體老師講我們奇瑞是自虐式研發體系，何爲自虐？中南美大家都知道海拔梯度很大，有的時候爬一個梯從500米的海拔要爬到3000米，必須要在高速的能耗下要保持你的車輛持續輸出你的性能，不斷爬升海拔。
所以我們在中南美做了很多測試沒有任何問題。在中東我們的銷量也很好，大家都知道中東平均氣溫接近50度，極限溫度60多度，如何保證這個溫度下你的電池混動體系健康運轉？
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大家知道印尼經常下雨溼度很高，簡單的IP68可能還解決不了問題。那麼在當地做了無數實驗，怎麼保證這個混動系統在當地沒有問題？當然在德國大家知道很多高速不限速，那你就必須能跑到220、240，而且在180%以上還能持續的輸入動力，高速不失速這個很重要。
所以爲了達到這些效果，我們現在百公里提速可以做到4.26秒，滿油滿電可以開到1400公里以上，饋電油耗可以做到4.2升，那麼極速時速可以做到240公里每小時，我們對奇瑞這套CDM充滿了信心。
基於這套系統的奇瑞風雲A8明年1月3日將在深圳上市，這是一個絕對主流的轎車產品，車長4.8米，軸距2.8米，這也是高節能、高性能、高智能、高安全的代表。
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然後是捷途的山海L9打造的旅行戰略，我非常認可剛纔凌總說的電池所帶來的變化，我們的捷途旅行者CDM這個43.7度電的純電續航超過200公里，我覺得有了電池以後，車輛的使用場景將發生巨大的變化。
這種變化不亞於當年戰馬有了馬鞍之後的變化，當馬沒有馬鞍之前它的作用是有限的，而當馬有了馬鞍它的作用會發生巨大的變革。當車有了電池和儲能的功能，還能跑得夠，跑到合適的地方。同時還帶了43度電。它可以做很多事情，可以居家，也可以野外作業等，捷途都是基於此來開發捷途的混動系列，不管是旅行者CDM還是捷途山海L9，這麼大的車四米八幾，全尺寸B級SUV，饋電油耗只需要5.1升，這就是奇瑞超能的CDM。
總的來講，奇瑞在全面進入新能源，風雲再起，共赴山海，iCAR前行，星途璀璨，非常感謝各位一直以來對奇瑞的支持，技術奇瑞、全球熱愛，謝謝大家。
九崴電廠重新選址挑在南科旁 樹谷園區業者跳腳反到底
九崴電廠重新選址竟相中南科旁的樹谷園區，園區廠商得知消息表示將反對到底。記者莊曜聰／攝影
九崴天然氣電廠原本規畫在南市安定、安南區交界的六塊寮臺糖農場興建，但遭到地方民衆及民代強烈反彈，去年底宣佈將重新選址，沒想到竟是相中南科旁的樹谷園區，打算進駐蓋電廠，今年1月下旬舉行說明會，後續就要申請新增園區產業類別，園區廠商得知後氣得直跳腳，質疑九崴「偷渡」，並表達堅決反對立場，立委郭國文到場關心，呼籲九崴選址不要「一錯再錯」。
樹谷園區緊鄰南科臺南園區，有整合液晶電視產業上、中、下游的液晶電視專區，目前有33家廠商營運中，從業人員超過1萬人，現在傳出九崴選中廠商未開發土地，申租1年準備籌設電廠，由於園區並無「電力及燃氣供應業」類別，若要設廠必須辦說明會收集園區業者意見，才能提出後續申請，九崴在1月中發文給相關業者，並在1月下旬舉行說明會。
森崴能源總經理吳明竑今天拜訪園區服務中心，想詢問相關法規，卻遭到廠商前來抗議，他表示之前說明會過程平和，出席代表僅要求九崴注意環評、環保問題，九崴想跟大家當好鄰居，沒想到反彈如此大，讓他感到意外，也會將意見帶回。
直得科技董事長陳麗芬則痛批，九崴根本是「偷渡」，當初通知要辦說明會，廠商負責人根本不知情，出席的人也不多，根本想偷跑闖關，奇景光電董事長吳炳升表示，九崴要增設電廠，得要樹谷園區業者同意，現在大家的態度就是不同意。
到場的廠區人士羣情激憤，說園區有上萬員工、有幼兒園，電廠說多安全都沒用，如果執意進行，不排除更大規模抗議；有業界人士私下透露，目前南科用電有太陽能光電、民間電廠挹注，並不缺電，九崴電廠並無急迫性，應審慎選址。
立委郭國文說，產業用電雖然重要，但是一個天然氣廠要蓋在旁邊實在太不合理，他重申臺南已負擔極大的水資源供給，如果一句產業用電需要南科承受就要蓋電廠，實在無法說服當地員工及民衆；南市經發局表示，九崴電廠並非樹谷園區產業類型，須申請新增，還得通過環差，目前並未收到業者送件申請。
九崴電廠重新選址竟相中南科旁的樹谷園區，園區廠商得知消息表示將反對到底，立委郭國文到場關心。記者莊曜聰／攝影
九崴電廠重新選址竟相中南科旁的樹谷園區，園區廠商得表示將反對到底。記者莊曜聰／攝影
九崴電廠重新選址竟相中南科旁的樹谷園區，目前向廠商租地1年要提相關申請。記者莊曜聰／翻攝
社工遭上銬未衝擊招生 申請入學報名反增近千人次
113學年大學申請入學1階篩選結果今天公告，各大學社工系總計5623人次報名，比去年增近千人次，臺大社工系更成長1倍，先前兒福聯盟社工遭上銬的事件似乎並未影響到招生。
大學甄選入學委員會發布新聞稿公告113學年大學申請入學第1階段篩選結果，總名額5萬1499個名額，有7萬8187人報名，6萬3449人通過第1階段篩選，通過篩選率81.15%。
臺北市1名劉姓保母受兒福聯盟委託照顧男童，涉嫌與胞妹凌虐男童致死，檢警爲釐清兒盟社工訪查男童紀錄是否造假，發動搜索約談，陳姓社工被上銬的畫面曝光後，引發外界熱議，也關注是否會影響到社工系招生。
大學甄選入學委員會總幹事黃俊儒接受媒體聯訪時表示，今年申請入學各校社工系共有536個招生名額，比去年564個略減，但今年有5623人次報名，比去年4649人次增加近千人次，看來並未受到單一新聞事件的影響。
臺灣大學教務處註冊組組長李宏森也提到，臺大社工系今年有282人報名，比去年增加143人，成長約1倍，未受到先前新聞事件的影響，且通過篩選考生最低落在採計學測4科合計52級分，成績也是相當優異。
去年媒體報導，COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情後護理人員快速流失，導致醫院「有牀沒人」，無奈關牀，影響急重症病患就診權益，還有護理師在「公共政策網路參與平臺」提案，要求改善血汗醫護產業現況。
黃俊儒指出，今年申請入學各校護理系總計提供767個名額，比去年723個略增，今年有5576人次報名，也比去年5257人次略增，評估護理系招生應該未受到相關輿論的影響。